物通全球 產(chǎn)濟(jì)天下
中國智慧供應(yīng)鏈集成服務(wù)引領(lǐng)者
導(dǎo)航
興企有為是對責(zé)任最好的詮釋
——記“浙江省擔(dān)當(dāng)作為好干部”繆雷鳴
近日，物產(chǎn)中大旗下浙江物產(chǎn)金屬集團(tuán)有限公司傳來喜訊，公司2019年營業(yè)收入首次超過千億，這背后離不開物產(chǎn)金屬黨委書記、董事長繆雷鳴的引領(lǐng)。他從業(yè)務(wù)員干起，一干就是33年，一步一個腳印成長為這家擁有57年歷史的老國企的當(dāng)家人。自2017年擔(dān)任董事長以來，他帶領(lǐng)公司累計實(shí)現(xiàn)了超2500億營業(yè)收入，利潤年復(fù)合增長率超過50%，沉甸甸的數(shù)據(jù)詮釋了一位國企干部興企有為的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
時間回到2008年上半年，鋼鐵價格接連6個月創(chuàng)新高。業(yè)務(wù)經(jīng)理們一邊倒地看好行情，剛上任的物產(chǎn)金屬總經(jīng)理繆雷鳴深入一線、冷靜分析，在一片質(zhì)疑中作出了“全力銷售、堅決清庫”的決策。此后，美國金融危機(jī)爆發(fā)，國內(nèi)鋼價斷崖式下跌，大批鋼貿(mào)商破產(chǎn)……而物產(chǎn)金屬這艘大宗商品流通巨輪，卻逆勢而上，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
【把責(zé)任扛在肩 在深化國企“二次混改”中走在前】
啃硬骨頭需有擔(dān)當(dāng)。這些年來，繆雷鳴始終以壯士斷腕的勇氣推動國企改革。早在2003年，時任副總經(jīng)理的他就以敢為人先的精神為混合所有制改革鼓與呼，主推全員持股、讓員工成為企業(yè)伙伴，有效激發(fā)了員工創(chuàng)效的活力，推動了公司業(yè)績十多年的增長。但公司效益好了、收入高了，新“大鍋飯”問題又橫亙在了領(lǐng)導(dǎo)班子面前。員工哪怕沒業(yè)績，還能靠分紅“躺著賺錢”，誰去奮斗？沒人奮斗了，哪來的分紅？公司又如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長？在一片“盛世華章”中，繆雷鳴敏銳地覺察到潛伏的危機(jī)。
“改革是動奶酪、觸靈魂的事，為了公司的長遠(yuǎn)，我責(zé)無旁貸！”他斬釘截鐵地說，“股份一定要成為激勵的法寶，絕不能成為養(yǎng)懶的溫床！”于是，“二次混改”啟 動。“全員持股”轉(zhuǎn)向“骨干持股”，“只增不減”轉(zhuǎn)向根據(jù)業(yè)績“動態(tài)增減”。
400人的“股份大鍋飯”從此打破，只有做出貢獻(xiàn)的人才能享受公司高增長的紅利，“績效理念”再次發(fā)力。業(yè)務(wù)經(jīng)理們的持股限額捅破了原先被職級鎖死的“天花板”，創(chuàng)業(yè)激情徹底爆發(fā)。而那些業(yè)績不好的業(yè)務(wù)經(jīng)理，失去了“沒有獎金也有分紅”的保障，驅(qū)動他們?nèi)σ愿叭ゴ蚍碚獭?/span>
【“寬度一厘米、深度一公里” 在服務(wù)大局中實(shí)干作為】
2018年10月23日，港珠澳大橋正式通車。舉國歡騰的背后，凝結(jié)的是大國工匠們無數(shù)個趕工日夜，繆雷鳴帶領(lǐng)的物產(chǎn)金屬配送團(tuán)隊正是其中之一。由于大橋的設(shè)計壽命長達(dá)120年，最易產(chǎn)生腐蝕風(fēng)險的橋體部位“浪濺區(qū)”，需要采用造價接近普通鋼筋10倍、且被歐洲廠商壟斷的不銹鋼鋼筋?！澳呐虏毁嶅X，也要為港珠澳大橋找到最匹配的鋼筋！”在繆雷鳴眼里，這不是一筆普通單子，而是國家賦予國企的光榮使命！
然而，歐洲廠商交貨期長、貨價昂貴，項目成本和工期壓力大?？娎坐Q頂著歐洲廠商價格壟斷、備品備件封鎖、關(guān)鍵產(chǎn)品認(rèn)證阻撓的重壓，專門成立工作組與山西太鋼合作，自主研發(fā)、攻堅克難、突破壁壘……最終，以低于進(jìn)口價20%的優(yōu)勢，圓滿完成了供應(yīng)任務(wù)。
心無旁騖、深耕主業(yè)是唯一法寶。他常說，“我們是流通企業(yè)，兩手空空，憑什么在市場競爭中站穩(wěn)腳跟？就是要憑‘寬度一厘米、深度一公里’打井式深挖，聚焦主業(yè)，創(chuàng)造價值。我們不生產(chǎn)一根鋼筋，應(yīng)擁有比肩鋼廠的專業(yè)知識；不會造橋造路，應(yīng)能做到從施工圖紙到加工樣圖轉(zhuǎn)換、裝配尺寸匹配的精確傳導(dǎo)；沒有運(yùn)輸車隊，應(yīng)能提供高效的資源調(diào)配和物流方案設(shè)計?！边@就是繆雷鳴治下物產(chǎn)金屬的成功所在。
港珠澳大橋只是他所帶領(lǐng)公司服務(wù)大局的小小縮影。此外，杭黃鐵路、三門灣大橋、樂清灣大橋、杭紹臺高速等省內(nèi)大通道項目保供，長三角、珠三角、環(huán)渤海等區(qū)域工程配送，東南亞、中東、韓國、意大利等“一帶一路”國家的戰(zhàn)略布局，無不顯示出公司的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
【從鋼鐵紅海走向原油藍(lán)海 在融入國家自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略中把握機(jī)遇】
大事難事看擔(dān)當(dāng)。2017年3月，國務(wù)院在《中國(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》中稱將“放寬原油、成品油資格和配額限制，支持賦予符合條件的2至3家自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)企業(yè)原油進(jìn)口和使用資格”。對國企來說，政府有要求，市場有需求，社會有期待，就是企業(yè)要做的大事、要事。
短短兩個月，在獲得物產(chǎn)中大集團(tuán)的支持后，繆雷鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊對接舟山市政府，率先啟動了原油進(jìn)口板塊的研究論證。通向成功的第一步，是尋找到實(shí)力雄厚、資質(zhì)認(rèn)可、理念一致的合資方。由于原油板塊具有高準(zhǔn)入門檻、需要巨大的現(xiàn)金流和強(qiáng)大的專業(yè)經(jīng)營支撐，尋找合資方的過程波折重重。
在一年多的時間里，他帶領(lǐng)團(tuán)隊完成了對10余家意向合資伙伴的考察，開了上百次討論會，期間還經(jīng)歷了因各種不可抗力導(dǎo)致的意向合資方4次易主。他常對業(yè)務(wù)團(tuán)隊說，我們進(jìn)入原油進(jìn)口這個領(lǐng)域，賺錢不是第一位的，我們要看到油品產(chǎn)業(yè)鏈改革對自貿(mào)區(qū)建設(shè)乃至中國大宗商品全球定價權(quán)的重要意義，未來戰(zhàn)略空間不可估量。
2018年5月，浙江物產(chǎn)中大石油有限公司在浙江自貿(mào)區(qū)正式成立，袁家軍省長專門批示：“很好，望抓住機(jī)遇加快發(fā)展。”2019年2月，國家商務(wù)部批準(zhǔn)了原油進(jìn)口資質(zhì)，這是全省首家原油非國營的進(jìn)口資質(zhì)，意義非凡。
興企才是有為，履責(zé)方顯擔(dān)當(dāng)。繆雷鳴勇于改革、聚焦主業(yè)、深耕產(chǎn)業(yè)，牢樹底線思維，引領(lǐng)物產(chǎn)金屬這艘巨輪駛?cè)肓烁哔|(zhì)量發(fā)展的藍(lán)海。
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